Élsport [ 2010. 09. 01 ]

470 Európa-bajnokság - második nap

Mindkét futam az izraeli Kliger-Sela kettős győzelmét hozta

Két futamot sikerült lebonyolítani Isztambulban a 470 hajóosztály Európa-bajnokságán, ahol a nyári időjárást hűvös őszi idő váltotta fel. Az első naphoz képest majd 10 fokot hűlt a levegő, esőfelhőbe burkolózott az ég, ám az előre jósolt élénk szél nem érkezett meg.

 

Gyenge, forgolódó szélben kezdődött meg kora délután az első futam, amelyet azonban érvényteleníteni kellett, ám azt követően sikerült két futamot lebonyolítani. Mindkét futamon az izraeli Gideon Kliger és Eran Sela szelte át elsőként a célvonalat, így a páros magabiztosan áll az élen a címvédő horvát Fantela-Marenic kettős előtt, akik mindkét futamon a második helyet szerezték meg.

 

A hazánkat képviselő Sallai Gábor-Perjés Bálint kettős mindkét futamon remekül rajtolt, majd az oldalválasztásuk nem sikerülvén tökéletesre a 14., majd azt követően a 16. helyen ért célba, mellyel a 32. helyen állt az összesített listán. Ám ekkor következett a fekete leves, a célba érést követő szúrópróbaszerű felmérési ellenőrzésnél a felmérő úgy ítélte meg, hogy Gabóék vitorlája pár milliméterrel a megengedettnél feljebb van húzva, ezért óvást nyújtottak be a fiúk ellen, melynek eredményét még várjuk.

 

Az Európa-bajnokság alatt került első ízben bemutatásra az új, kompozit anyagból készült 470-es vitorla, - a mai napig a mezőny csak dakron vitorlázatot használhat - melyet a versenyzők és az érdeklődők is tüzetesebben szemügyre vehettek az előző napi hosszas halasztás során. Az új, Technora vitorlákat a japán North Sails fejlesztett ki, mellyel a 470-es hajóosztály modernizálását szeretné elérni az osztályszövetség, hogy a hajóosztály továbbra is fel tudja venni a versenyt az újabb fejlesztésű, modernebb hajóosztályokkal szemben a 2016-os Olimpia indulási jogáért vívott harcban. A vitorlák modernizálása csupán az első állomás. Fejlesztés alatt áll egy újabb, két részes árboc is, mely prototípusa már szintén elkészült, -  tesztelését a SuperSpars gyár végzi - s mellyel a versenyzők felszerelésének szállítási költségét is kívánják a fejlesztők redukálni, hiszen így a hajó és az árboc is bele férhetne egy 20 lábas konténerbe. Ezen felül új svert és kormány tesztelése is folyik, ám magán a hajótesten nem kívánnak változtatást eszközölni az osztály szakértői. Inkább a felszereléseket, vitorlázatot, rudazatot…szeretnék modernizálni. Persze az már más kérdés, hogy ezen újítások mennyibe fognak kerülni, s mennyit kell áldozniuk a versenyzőknek, hogy felvehessék a harcot az új felszerelésekkel.

 

 

További információk olvashatók a verseny honlapján:
http://www.470euro2010.org/

 

EB  -  MVSZ  OÉB/UB